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行業新聞

明月山機場:通航一個月后

 來源:宜春中小企業服務網 打印本文

    這樣的說法你不會陌生:明月山機場的建成圓了宜春人民的一個夢想。自6月26日通航后,這里發生的許多故事,如果你不了解、沒聽過,也許就很難明白“圓夢”二字背后真正的意思。

  7月27日,本報記者回訪明月山機場,記錄一個月來這里發生的點點滴滴。它們也許會讓你明白,對宜春人來說,機場并非只是“機場”。

  (一)

  對于那些在外工作、飽受春運折磨的宜春人,明月山機場通航讓他們興奮不已。

  早上8:10,文老先生在宜春城里打了的士,直奔機場。這天,他在昆明工作的兒子要回來,老先生顯得有些激動。往年,兒子也就在春節時回家一趟,還得先擠破腦袋買張火車票,忍受24小時的漫長旅途。得知家鄉機場通航,老先生的兒子沒按捺住,請了假,要坐飛機回來。

  “這是他第一次坐飛機。回來也沒什么事,就是聽說機場開了,特意體驗下。”文老先生說。沒有經歷過春運“恐怖”的人,很難理解老先生兒子這種急切而欣喜的心情。

  8:40,文老先生到達機場。但從昆明飛來的飛機,還有3個多小時才到達,就連候機大廳,也得等到10:30才開門。

  老先生來得太早了。他找了塊陰涼的地方坐下,不時從身旁軍綠色的斜挎包里拿出水來喝,他還盼著8月份開通的北京=宜春=深圳航線,那時,他在北京上班的另一個兒子也就能隨時飛回來了。

  還有一些人,哪怕只做看客也感到心滿意足。每天下午三四點,停機坪的鐵門外,總會站著幾十個來看飛機的村民。對他們來說,飛機向來只存在于電視里,如今卻有機會近距離親見。但是,他們不知道下午從上海飛來的飛機5點才落地,之前的幾個小時里,除了空曠的停機坪和長長的跑道,他們看不到別的東西。他們總是一等就幾個小時。

  有7個大人3個小孩坐在一起,他們來自袁州區西村鎮模沙村,就在滬昆高速邊上,離明月山機場36公里。這天很早,他們從村里出發,坐著一位村民的農用車來到機場。一個姓周的女人說:“上午9點就到這里了。最近才聽說機場開了,以前沒看過飛機,所以來看看。”

  其實,他們不光只是想看看。在他們村,一直流傳著一個說法,只要花上100元,就能坐上飛機上天繞一圈,甚至能飛到明月山頂上去。所以,在他們兜里,應該有為坐飛機準備的那100元,如果說法屬實,他們會毫不猶豫地掏出來去體驗一下。

  7月初,有位70多歲的老人每天都要來機場轉轉。后來,終于有一天,他帶著3個饅頭、一瓶礦泉水找到機場工作人員,說,他存了點錢,想買票飛去上海。他穿著樸實,無人送行,在上海也無親無故,按照計劃,他上午飛去上海,晚上坐火車回來,純粹只是為了“坐坐飛機”。安檢人員心中酸楚,讓老人從貴賓通道通行,盡力滿足他的“飛行”夢想。

  一位工作人員說,幾乎每天都有200多人來機場看飛機,風雨無阻,比乘機的人還多。候機大樓前,廖美瓊負責看管的停車場每天能收費幾百元,其中半數是來看飛機的人貢獻的。

  (二)

  在旅客和看客之間,工作人員穿行忙碌,保障機場的順暢運行。

  14個安檢員分布在各個安檢通道,每天有100人被他們檢查所攜帶物品。安全護衛部余華峰說,宜春機場的安檢比其他機場好做,旅客都比較理解他們的工作,明白打火機、礦泉水為什么會被禁止攜帶入內。并且,由于很多人之前沒坐過飛機,所以總會提前幾天來打探消息,詢問什么東西不能帶,哪里買票,哪里取票,登機流程是什么,這減小了余華峰的工作難度。

  2輛消防車(一輛載重8噸,一輛12噸)、1輛照明車、1輛通訊指揮車被停放在停機坪邊上的車庫里。飛機未到時,8名消防員在抓緊訓練。之前,他們有的做過消防工作,有的沒有。

  鮑劍原來是一名公安,對民航消防并不熟悉。很早前,他就開始每天帶著消防隊員們做3~4個小時的訓練,包括實際操作(出槍操法、救護訓練、裝備器械訓練等)和理論學習(了解飛機結構,知道哪些部位能破拆)。一個月來,他們處理的事情不多(事實上,也沒人樂意發生需要他們處理的事情),但鮑劍說,不敢放松,飛機到達時,他們隊員全在消防車旁候命,車鑰匙就插在車上,確保3分鐘內能到達機場的任何位置。

  宜春市公安局機場分局設在候機樓里的辦公室,這個月處理的事情五六起,包括為旅客提行李,調解因飛機延誤導致的旅客和機場工作人員之間的矛盾,以及幫一對來看飛機的夫婦尋找走散的孩子。

  在辦公室值班的胡剛曾是一名刑警,習慣了打擊犯罪,辦理一起一起的案件,但他也明白,來到機場,他的工作更多的是提供服務,是很多瑣碎的“小事”。這可能會引發一些心理落差,但他說,他早已調整好心態。

  飛機快到達時,停機坪上的趕鳥車重又出動,它發出的狗叫和狼嚎據說效果不錯。與國內其他機場相比,明月山機場的趕鳥任務更加繁重,樹多山多,鳥的種類和數量也多,在確定趕鳥策略之前,一位鳥類學家還曾被請來實地探查。

  在候機樓外,一個保潔阿姨剛忙完,坐在臺階上休息。她說,她的工作在早上和下午各有一次,負責清掃候機樓外廣大區域的能見垃圾,每次持續3~4個鐘頭。不遠的地方,一位略微禿頂、皮膚黝黑的園林工正忙著修剪樹枝,因為是新手,他的動作略顯僵硬,但表情卻無比認真。

  (三)

  機場運行一個月,是對機場分局實戰的檢驗和挑戰。

  “在寂寞和清苦中熬了3年多,感覺現在才真正步入正軌,每一個突發狀況都考驗我們的應對能力。”機場公安分局組建時,一開始只有兩位民警,現機場分局副局長饒長春便是其中一個。在基層派出所、特警都有過工作經歷的他,把這個月遇到幾次因航班延誤和航班取消而引發的突發狀況稱之為“解決糾紛”。

  7月5日,從昆明飛到宜春經停的航班因上海機場流控原因,原本要從宜春飛往上海的飛機等了數小時后無奈取消。30余名有事趕往上海的乘客非常焦急,卻又因航空公司的規定每名乘客只賠償400元(而很多乘客的機票實價是1000多元),乘客不能接受,將怨氣發到機場工作人員身上,無論機場怎么做解釋工作,乘客都是怒氣難消。這時恰又遇候機大廳空調壞了,生氣、煩躁、焦急等因素讓乘客逐漸躁動起來,開始怒罵,用東西丟向努力做解釋工作的機場工作人員……

  機場分局立即啟動應急預案。擔心乘客沖擊廊橋,分局一邊調度民警用人墻圍擋住關鍵進出口,一邊將幾個情緒特別激動的乘客單獨拉到一邊做思想工作,口干舌燥地進行勸解;還將機場貴賓廳打開讓乘客等候休息(該室空調未壞),平利大家焦躁的情緒,同時與機場一起想辦法妥善安排被滯人員。

  經機場與分局共同努力,當晚從萍鄉調了一輛大巴,連夜將一批急于趕到上海的乘客送往上海虹橋機場;另一批旅游的、不急于趕路的乘客則進行改簽,安排好住宿,第二天乘坐同一航班飛往上海。

  此后,再遇到突發情況,無論是機場還是機場公安分局都有了更加成熟的應對機制。饒長春稱,總體來看,機場治安平穩,步入正軌。

  “這次出去太及時,收獲太大了。”對于治安平穩的成績,機場分局局長彭添奎并不滿足。27日,剛參加江西民航監管局組織的機場交叉檢查回來的他稱,自己把這次檢查當作寶貴的學習機會,因為對于剛剛誕生的明月山機場,空防安全的差距找到,未來的方向明了、目標確定了。

  “空防安全無小事,一出事就是通天的大事。我們守土有責啊。在機場安分局工作,沒有我們之前想像的那么容易,因為沒有經驗,以前我們以為只要維持好了機場和航班的正常通行、維護治安就好,現在才知道,對空防安全,我們要學習的東西太多了。”這次檢查回來后,彭添奎要做的事太多了,制定空防安全制度、人員業務培訓、嚴格規范控制區內各項操作規程、機場消防人員下個月要參加民航舉辦的業務大比武……總之,他非常堅定地給自己定了目標,三個月后,希望江西民航監管局來宜春明月山機場檢查,機場的空防安全達到科學的、先進的、完備的預定目標。因為明月山機場無論是硬件還是軟件,都足能挑戰。

  ……

  對宜春人來說,明月山機場的含義已經不止于“機場”,它還是(象征著)每個人心中的夢想。這夢想各有不同,卻早在小時候,我們抬頭看天時就已種下。

  (實習生邱璐 記者章芳 辛建軍)

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